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尽管A股一路走低，外资却一路跌一路抄，始终保持着积极买入A股股票的势头。据Wind统计显示，截至6月22日，本月通过陆股通净流入A股的外资已达到303.54亿元，加上此前5月份外资净流入创下历史性的508.51亿元，一个多月来，流入A股市场的外资数额已逾800亿元，流入规模已经明显超过了去年同期的水平。这其中，不乏6月初A股正式纳入MSCI后，海外指数基金集中在这段时间建仓的影响。

比亚迪表示，此次股东双方的增资用来日常经营及新产品研发，主要用于研发费用、专用设备及模具投资、新产品宣传费用、银行本金的偿还及利息支出及服务网络建设等。三年亏损26.65亿这是比亚迪和戴姆勒今年第二次对腾势新能源“输血”。今年2月，比亚迪和戴姆勒曾对腾势各增资2亿元。2011年，比亚迪和戴姆勒共同出资设立了深圳比亚迪新技术有限公司（腾势的前身），注册资本为6亿元。在2012年-2018年间，比亚迪和戴姆勒曾分别向合资公司进行了5次增资，双方各为腾势相继注入资金4.5亿、1.5亿、2.8亿、5亿和4亿。据21世纪经济报道记者统计，加上今年两轮各3.5亿元的增资，比亚迪和戴姆勒对腾势的投资总额已经达到63.6亿元。

最后我还要指出，中国和欧盟是世界两大重要经济体和两大稳定力量，在维护多边主义和开放型世界经济、反对保护主义和单边主义方面拥有广泛共识。希望欧方能同中方一道，继续本着相互尊重、互利共赢的精神，保持开放包容，持续扩大合作，不断造福中欧人民，也为世界注入更多的稳定性和正能量。

在接单环节，滴滴顺风车拟设立司乘双向确认机制的“防挑单模式“，即司乘发布行程、顺路匹配后，车主可对顺路乘客发出合乘邀请，乘客会收到多个邀请并根据车主的信任值及在该路线顺路出行次数等信息进行选择确认，确认后才可成行。此外，与网约车一样，顺风车同步迭代了平台110报警、行程分享、紧急联系人、路线偏移提醒、行程录音等功能。

这也就暴露出另一问题，美团点评的业务原创能力不足。“目前美团点评完全属于自己的原创业务并没有”，黄渊普说，“美团点评的新业务创新能力不足，而目前美团能够从外面学习的内容并不多了。”由华人经济学家杨小凯引申的“后发劣势”概念，应用于企业发展中，即在某一领域后进入者可以学习前辈的经验，然而当你发展到一定阶段之后，会发现能够学到的东西开始逐渐减少，会产生迷茫。在黄渊普看来，业务原创能力不足的美团，如果不增强自身的业务原创能力，将面临“后发劣势”的困境。

顺风车继续无限期下线，安全事件给滴滴敲响了警钟。12月5日的调整中，滴滴任命集团安全事务部负责人王欣为首席出行安全官，向程维汇报。任命集团信息安全部负责人卜峥为首席信息安全官，向CTO张博汇报。地方事务部设置应急处置部和地方公安及应急管理联络部，任命重特大突发事件处置负责人。各部门还抽调力量组成应急办工作小组，持续提升突发事件的应急处置能力。